（1）整車廠認證優(yōu)勢

發(fā)行人自設立以來，一直保持著快速的業(yè)務發(fā)展節(jié)奏。通過前期不斷的人力、

物力及資金投入，經(jīng)過歷時多年的合格供應商認證評審，發(fā)行人的主要產(chǎn)品逐漸

市場方面，發(fā)行人的產(chǎn)品主要用于包括一汽大眾、上汽通用、上汽大眾、神龍汽

車、上汽通用五菱、廣汽菲亞特、吉利、長城、長安、寶沃、比亞迪、奇瑞、一

汽轎車、廣汽在內(nèi)的等國內(nèi)主流整車廠的汽車內(nèi)飾；在海外市場方面，發(fā)行人通

過了美國克萊斯勒、德國大眾、法國PSA的供應商資格認證，成功進入歐洲及北

美汽車市場，與Magna Seating Systems of Acuna等一級汽車零部件供應商密切合

作向國際主流整機廠提供汽車內(nèi)飾真皮，開始融入全球汽車零部件供應體系。

由于整車廠復雜嚴苛的供應商審核體系，零配件供應商一旦進入整車配套體系與整車廠建立合作關系后不會輕易變更。整車配套體系下，整車廠通常會就特

定型號產(chǎn)品指定要求1-2家合格供應商供貨，被指定的供應商負責滿足客戶對該

型號產(chǎn)品的所有需求。這種安排一方面利于整車廠對供應商的全部生產(chǎn)過程進行

集中監(jiān)控和檢測，降低供應商產(chǎn)品之間的差異性；另一方面可以保證上游供應商

能夠獲得長期、持續(xù)穩(wěn)定的收入，使得供應商生產(chǎn)經(jīng)營保持平穩(wěn)，從而確保整車

廠原料采購的穩(wěn)定性。因此，能夠進入整車廠合格供應商名錄已成為衡量汽車零

部件企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營能力和產(chǎn)品質量方面具有綜合競爭優(yōu)勢的重要標準。發(fā)行人

深耕汽車革市場多年，擁有穩(wěn)定優(yōu)質的客戶群體，在業(yè)界具有良好的口碑和品牌

效應，為公司的進一步發(fā)展打下堅實的基礎。（2）研發(fā)優(yōu)勢

一般情況下，新車型的研發(fā)周期在三至四年左右。整車廠的研發(fā)過程需要零

部件供應商密切配合，及時提供新樣品進行試驗，并對整車廠的反饋進行實時響

應和迅速改進。因此，整車廠的研發(fā)活動對供應商的技術水平提出了較高要求，

能否向整車廠及時提供樣品、保證產(chǎn)品質量、減少反饋的次數(shù)和響應時間，是零

部件供應商能否順利進入整車廠供應商體系的重要因素。發(fā)行人自成立迄今十余

年時間，對自身研發(fā)水平的提升保持了高度的關注。發(fā)行人通過多年與國內(nèi)外主

流整車廠的技術交流和不斷加大在無鉻鞣制、低VOC排放等行業(yè)前沿生產(chǎn)技術

領域的投入，積累了大量研發(fā)經(jīng)驗和成果，已成功掌握了汽車內(nèi)飾真皮制造的核

心技術，成為國內(nèi)技術領先的汽車內(nèi)飾真皮制造企業(yè)。憑借強大的研發(fā)優(yōu)勢，發(fā)

行人已能夠及時、準確滿足國內(nèi)外整車廠研發(fā)設計部門的要求并做到與整車廠研

發(fā)總部同步開發(fā)新產(chǎn)品，大大提升了公司產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。

（3）國際化布局優(yōu)勢

發(fā)行人的前身為中外合資企業(yè)，在發(fā)展過程中一直保持著國際化的經(jīng)營團隊

和管理理念，十分注重國際市場的開拓。報告期內(nèi)，發(fā)行人于德國設立了歐創(chuàng)中

心，毗鄰大眾集團的主要生產(chǎn)基地，通過同步參與整車廠的總部研發(fā)活動來建立

直接合作關系，進而擴展公司在全球范圍的影響力。截至目前，發(fā)行人已建立中

國總部與生產(chǎn)基地、歐創(chuàng)中心和北美銷售辦公室聯(lián)動的經(jīng)營結構，國際化布局初

步形成，成為迄今為止國內(nèi)少數(shù)成功開拓國際整車廠市場的汽車內(nèi)飾真皮制造企

業(yè)之一。