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　　3月19日，英偉達(dá)CEO黃仁勛在GTC 2024大會(huì)上發(fā)表主題演講《見(jiàn)證AI的變革時(shí)刻》，黃仁勛在演講中宣布，全球最大電動(dòng)汽車(chē)公司比亞迪將采用英偉達(dá)下一代智能汽車(chē)芯片Thor。

　　除此之外，英偉達(dá)還宣布擴(kuò)大與幾家中國(guó)汽車(chē)制造商的合作，包括小鵬和廣汽埃安旗下的Hyper品牌。吉利旗下的極氪汽車(chē)和理想汽車(chē)此前已宣布，將使用英偉達(dá)的Drive Thor技術(shù)。

　　目前，中國(guó)車(chē)企正競(jìng)相開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)和AI增強(qiáng)信息娛樂(lè)技術(shù)，以提高在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在此之前，一些中國(guó)頭部車(chē)企已與英偉達(dá)展開(kāi)緊密合作。

　　路透社分析，中國(guó)汽車(chē)品牌正在轉(zhuǎn)向英偉達(dá)，是因?yàn)橄Ｍ孟冗M(jìn)技術(shù)彌補(bǔ)目前在全球品牌知名度方面的不足，以在全球市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)。

　　新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道指出，從比亞迪到蔚來(lái)汽車(chē)等新秀，一直以來(lái)都依賴(lài)英偉達(dá)的處理器來(lái)協(xié)調(diào)其超聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的功能。這些中國(guó)電動(dòng)車(chē)企正競(jìng)相制造自動(dòng)駕駛汽車(chē)和AI增強(qiáng)信息娛樂(lè)技術(shù)，以在全球市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)。

　　與此同時(shí)，值得注意的是，種種跡象表明，美方以所謂“國(guó)家安全”為由，在尖端科技領(lǐng)域?qū)θA采取的遏制策略將長(zhǎng)期持續(xù)，并日趨嚴(yán)重。

　　美國(guó)總統(tǒng)拜登近日發(fā)表聲明，宣布將采取措施，阻止包括電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的中國(guó)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和卡車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多甚至毀謗稱(chēng)，中國(guó)未來(lái)甚至能讓行駛在美國(guó)道路上的數(shù)百萬(wàn)輛中國(guó)汽車(chē)同時(shí)熄火。

　　因此，美國(guó)芯片制造企業(yè)英偉達(dá)“牽手”一眾中國(guó)“造車(chē)新勢(shì)力”，在當(dāng)前日趨緊張的地緣政治局勢(shì)下，顯然表明國(guó)際芯片巨頭們并不愿輕易放棄中國(guó)市場(chǎng)。

　　《歐洲汽車(chē)新聞》（Automotive News Europe）報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌比亞迪選擇了英偉達(dá)的Drive Thor高性能車(chē)機(jī)，將這家美國(guó)芯片制造商的業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大到全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，“盡管（中美）這兩個(gè)世界大國(guó)之間的緊張關(guān)系仍持續(xù)存在”。報(bào)道還指出，英偉達(dá)的做法意味著在“中國(guó)車(chē)企對(duì)高端芯片的旺盛需求”以及“遵守美國(guó)對(duì)其出口的嚴(yán)格控制”兩件事情之間取得平衡。

　　面對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)這片“藍(lán)海”，英偉達(dá)等跨國(guó)科技企業(yè)不可能不心動(dòng)，而如何在中美之間走好“平衡木”，也就成為一門(mén)必修的學(xué)問(wèn)。路透社在報(bào)道中分析稱(chēng)，“英偉達(dá)們”所面臨的挑戰(zhàn)是，既要滿(mǎn)足中國(guó)客戶(hù)對(duì)功能強(qiáng)大芯片的需求，又要遵守美國(guó)對(duì)先進(jìn)半導(dǎo)體出口中國(guó)更為嚴(yán)苛的“設(shè)障”。

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》亞洲版刊發(fā)了一篇題為“英偉達(dá)深化與比亞迪的合作 滿(mǎn)足中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商對(duì)人工智能的需求”的報(bào)道，并表示：“美國(guó)芯片制造商雖然不能向中國(guó)車(chē)企出售最好的芯片，但它們?nèi)匀豢吹搅酥袊?guó)市場(chǎng)巨大的機(jī)遇。”

　　報(bào)道指，幾個(gè)月前，比亞迪超越豐田和大眾成為中國(guó)最大的汽車(chē)制造商，并且在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)，在2023年甚至取代特斯拉成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商。不過(guò)，這令不少?lài)?guó)家感到威脅，例如去年10月，歐盟就曾對(duì)包括比亞迪在內(nèi)的從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。

　　法新社當(dāng)天刊發(fā)一則題為“AI巨頭英偉達(dá)加強(qiáng)與中國(guó)汽車(chē)巨頭的合作”的報(bào)道。文章指出，英偉達(dá)此舉加深了其與中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的聯(lián)系，盡管美國(guó)仍舊禁止英偉達(dá)向中國(guó)出口其最強(qiáng)大的人工智能硬件。

　　印度媒體《第一郵報(bào)》（Firstpost）報(bào)道則指出，盡管在美國(guó)政府的制裁壓力下，英偉達(dá)還是宣布將與包括特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪在內(nèi)的多家中國(guó)車(chē)企密切合作，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)和人工智能驅(qū)動(dòng)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，而中國(guó)“不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)是主要驅(qū)動(dòng)力”。