12月11日，工業(yè)和信息化部、財政部、稅務(wù)總局發(fā)布關(guān)于調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告。其中提到，2024年1月1日起，申請進入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型，需符合新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求。其中，換電模式車型還需提供滿足GB/T 40032《電動汽車換電安全要求》等標準要求的第三方檢測報告，以及生產(chǎn)企業(yè)保障換電服務(wù)的證明材料。企業(yè)自建換電站的，需提供換電站設(shè)計圖紙和所有權(quán)證明；委托換電服務(wù)的，需提供車型、換電站匹配證明、雙方合作協(xié)議等材料。

　　工業(yè)和信息化部 財政部 稅務(wù)總局關(guān)于調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告

　　根據(jù)《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》（財政部 稅務(wù)總局 工業(yè)和信息化部公告2023年第10號），結(jié)合新能源汽車技術(shù)進展情況，現(xiàn)就減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求有關(guān)事項公告如下：

　　一、2024年1月1日起，申請進入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《減免稅目錄》）的車型，需符合新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求。其中，換電模式車型還需提供滿足GB/T40032《電動汽車換電安全要求》等標準要求的第三方檢測報告，以及生產(chǎn)企業(yè)保障換電服務(wù)的證明材料。企業(yè)自建換電站的，需提供換電站設(shè)計圖紙和所有權(quán)證明；委托換電服務(wù)的，需提供車型、換電站匹配證明、雙方合作協(xié)議等材料。

　　二、2024年1月1日至2024年5月31日為過渡期。2024年1月1日起，2023年12月31日前已進入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《免稅目錄》）且仍有效的車型將自動轉(zhuǎn)入《減免稅目錄》。相關(guān)車型要及時上傳減免稅標識、換電模式標識，換電模式車型、燃料電池車型等按本公告要求補充相應(yīng)佐證材料。2024年6月1日起，不符合本公告技術(shù)要求的車型將從《減免稅目錄》中撤銷。

　　三、2024年6月1日起，《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》（財政部稅務(wù)總局工業(yè)和信息化部科技部公告2017年第172號）、《關(guān)于調(diào)整免征車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》（工業(yè)和信息化部財政部稅務(wù)總局公告2021年第13號）中的技術(shù)要求廢止。

　　四、企業(yè)要建立健全安全管理機制，強化產(chǎn)品質(zhì)量保障能力，確保新能源汽車使用安全。要提升監(jiān)測平臺效能，做好風(fēng)險預(yù)警提醒，及時上報車輛事故報告。對于發(fā)生安全事故、隱瞞不報的，視情節(jié)輕重取消車型減免稅資格或暫停新車型申報《減免稅目錄》。

　　特此公告。

　　工業(yè)和信息化部 財政部 稅務(wù)總局

　　2023年12月7日

　　　　《關(guān)于調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》解讀

　　2023年12月11日，工業(yè)和信息化部、財政部、稅務(wù)總局（以下簡稱三部門）聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》（工業(yè)和信息化部 財政部 稅務(wù)總局公告 2023年第32號，以下簡稱《技術(shù)要求公告》），明確了享受減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求。為了更好地理解和執(zhí)行《技術(shù)要求公告》，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司負責(zé)同志對《技術(shù)要求公告》進行了解讀。

　　問：《技術(shù)要求公告》的制定背景是什么？

　　答：我國自2014年9月開始實施新能源汽車免征車輛購置稅政策，并分別于2017年、2021年、2022年三次延期，現(xiàn)行政策將于2023年底到期。該政策與新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼等優(yōu)惠政策協(xié)同，為快速培育新能源汽車消費市場，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。當前，新能源汽車成本與傳統(tǒng)燃油汽車相比仍有一定差距，購置補貼政策已于2022年底退出，繼續(xù)實施減免車輛購置稅政策對穩(wěn)定和擴大新能源汽車消費十分必要。

　　2017年以來，除插電式（含增程式）混合動力車型在2021年因為測試標準更新調(diào)整相關(guān)技術(shù)參數(shù)外，免征車輛購置稅政策產(chǎn)品技術(shù)要求并未進行調(diào)整。近年來隨著新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)?？焖贁U大，動力電池系統(tǒng)能量密度、純電動乘用車續(xù)駛里程、商用車單位載質(zhì)量能量消耗量等技術(shù)水平明顯提升。為適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，引導(dǎo)企業(yè)繼續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能，促進產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，亟需調(diào)整和優(yōu)化技術(shù)要求。

　　問：《技術(shù)要求公告》制定過程中，主要開展了哪些工作？

　　答：為保障《技術(shù)要求公告》有關(guān)要求科學(xué)合理，我們主要開展了以下工作：一是深入調(diào)查研究。對新能源汽車技術(shù)發(fā)展情況進行全面摸底，梳理國家標準、測試方法、技術(shù)水平現(xiàn)狀，分析未來發(fā)展趨勢，研究提出技術(shù)指標和門檻條件要求。二是充分征求意見。多次召開座談會聽取企業(yè)、行業(yè)專家、政府部門意見，就技術(shù)條件、實施要求等內(nèi)容進行充分溝通。三是專題會議研究。三部門多次召開會議，就有關(guān)問題、意見進行專題研究，力求政策要求科學(xué)合理。此外，還完成了政策公平競爭審查、與宏觀政策一致性評估等工作。

　　問：《技術(shù)要求公告》修改了哪些內(nèi)容？

　　答：一是適當提高了現(xiàn)有技術(shù)指標要求。綜合考慮技術(shù)進步和未來發(fā)展等情況，《技術(shù)要求公告》提高了整車能耗、續(xù)駛里程、動力電池系統(tǒng)能量密度等現(xiàn)有技術(shù)指標要求。燃料電池汽車方面，結(jié)合燃料電池汽車示范工作進展，優(yōu)化了燃料電池汽車純氫續(xù)駛里程、系統(tǒng)額定功率、系統(tǒng)額定功率與驅(qū)動電機額定功率之比等指標要求，補充了燃料電池啟動溫度、燃料電池電堆額定功率密度、系統(tǒng)額定功率密度等指標要求。二是新增低溫里程衰減技術(shù)指標要求。為引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)持續(xù)提升新能源汽車產(chǎn)品耐低溫性能，《技術(shù)要求公告》提出，對按照GB/T 18386.1《電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法 第1部分：輕型汽車》中“附錄A”進行檢測的純電動乘用車和N1類純電動貨車，低溫里程衰減率不超過35%的，電池系統(tǒng)能量密度可放寬至95Wh/kg，純電動乘用車續(xù)駛里程要求可放寬至120km。三是明確了換電模式車型相關(guān)要求。換電模式在降低購車成本、消除里程焦慮、提升安全水平方面有一定優(yōu)勢。為支持換電模式創(chuàng)新發(fā)展，結(jié)合行業(yè)發(fā)展和標準實施情況，《技術(shù)要求公告》明確，相關(guān)車型需滿足GB/T 40032《電動汽車換電安全要求》標準。同時，為保證真換電、能使用，要求申報企業(yè)提供保障換電服務(wù)的證明材料。

　　問：對于《技術(shù)要求公告》實施，行業(yè)企業(yè)需要注意哪些問題？

　　答：為保障政策平穩(wěn)過渡實施，特別提醒行業(yè)企業(yè)注意時間節(jié)點和執(zhí)行要求，避免給產(chǎn)品生產(chǎn)和終端銷售造成影響。

　?。ㄒ唬┳⒁鈺r間節(jié)點要求。2024年1月1日起新申請進入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《減免稅目錄》）的車型，需滿足本《技術(shù)要求公告》要求。2023年12月31日前已進入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》且仍有效的車型，將自動轉(zhuǎn)入《減免稅目錄》，且在2024年1月1日至2024年5月31日期間仍可享受車購稅減免政策。2024年6月1日起，不符合本《技術(shù)要求公告》的車型將從《減免稅目錄》中予以撤銷。相關(guān)車型需在過渡期內(nèi)完成政策切換符合性相關(guān)工作。

　?。ǘ┘皶r補傳歷史車型材料。轉(zhuǎn)入《減免稅目錄》的歷史車型，需及時補傳“減免稅”“換電模式”標識，其中換電模式車型還需提供滿足GB/T 40032《電動汽車換電安全要求》等標準的第三方檢測報告，以及換電服務(wù)保障等證明材料。稅務(wù)部門依據(jù)相關(guān)標識辦理減免稅手續(xù)。

　　問：《技術(shù)要求公告》預(yù)計對行業(yè)發(fā)展帶來什么影響？

　　答：《技術(shù)要求公告》保持主體框架基本穩(wěn)定，調(diào)整的指標充分參考已經(jīng)實施的新能源汽車購置補貼、雙積分、燃料電池汽車示范應(yīng)用等政策，同時預(yù)留了過渡期。行業(yè)企業(yè)對新政策要求有充分預(yù)期。

　　從行業(yè)影響來看，主要有四個方面：一是有利于穩(wěn)定汽車市場。新能源汽車成本較傳統(tǒng)汽車還有一定差距，通過消費端減免稅政策支持，保持技術(shù)條件要求基本穩(wěn)定，有助于引導(dǎo)企業(yè)預(yù)期，穩(wěn)定和擴大新能源汽車消費。從2023年上半年情況看，約90%以上的車型能夠符合新的要求。二是有利于引導(dǎo)技術(shù)進步?！都夹g(shù)要求公告》綜合考慮技術(shù)進步、標準更新等情況，對已經(jīng)廣泛應(yīng)用的成熟技術(shù)適度提高要求，對低溫衰減、換電等新技術(shù)新模式給予傾斜支持，有利于提升產(chǎn)品技術(shù)水平和促進模式創(chuàng)新。三是有利于引導(dǎo)節(jié)能消費。近年來車輛平均整備質(zhì)量快速增長，給實現(xiàn)行業(yè)能耗目標帶來較大壓力?！都夹g(shù)要求公告》適度加嚴了電耗和油耗（插電式混合動力）要求，進一步引導(dǎo)節(jié)能消費。四是有利于引導(dǎo)企業(yè)保障產(chǎn)品安全?！都夹g(shù)要求公告》明確產(chǎn)品質(zhì)量保障、平臺建設(shè)等安全管理相關(guān)要求，對發(fā)生安全事故的車型及時予以管控，有利于引導(dǎo)企業(yè)確保新能源汽車使用安全。

　　新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求

　　一、新能源乘用車技術(shù)要求

　　1。純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。

　　2。純電動乘用車續(xù)駛里程不低于200km。

　　3。純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于125Wh/kg。

　　4。對按照GB/T18386.1-2021《電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法第1部分：輕型汽車》中“附錄A”進行檢測的純電動乘用車車型，其低溫里程衰減率不超過35%的，電池系統(tǒng)能量密度應(yīng)不低于95Wh/kg，續(xù)駛里程不低于120km。

　　5。純電動乘用車產(chǎn)品，按整車整備質(zhì)量（m，kg）的不同，百公里電能消耗量目標值（Y）應(yīng)滿足以下要求：m≤1000時，Y≤0.0112×m+0.4；10001600時，Y≤0.0048×m+8.60。

　　6。插電式（含增程式）混合動力乘用車純電動續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程不低于43公里。

　　7。插電式（含增程式）混合動力乘用車電量保持模式試驗的燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與《乘用車燃料消耗量限值》（GB19578）中對應(yīng)車型的燃料消耗量限值相比：整備質(zhì)量為2510kg以下的乘用車，應(yīng)小于60%；整備質(zhì)量為2510kg及以上的乘用車，應(yīng)小于65%；最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500kg的乘用車燃料消耗量限值要求，參照GB19578中最大設(shè)計總質(zhì)量為3500kg乘用車燃料消耗量限值執(zhí)行。

　　8。插電式（含增程式）混合動力乘用車電量消耗模式試驗的電能消耗量與同等整備質(zhì)量純電動乘用車電能消耗量目標值的比值：整備質(zhì)量為2510kg以下的乘用車，應(yīng)小于125%；整備質(zhì)量為2510kg及以上的乘用車，應(yīng)小于130%。

　　二、新能源客車技術(shù)要求

　　1。純電動客車（不含快充類純電動客車）續(xù)駛里程不低于200公里。插電式混合動力（含增程式）客車純電續(xù)駛里程不低于50公里。

　　2。單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.18Wh/km·kg。

　　3。非快充類純電動客車電池系統(tǒng)能量密度不低于135Wh/kg，快充類純電動客車快充倍率高于3C。

　　4。汽柴油插電式混合動力（含增程式）客車節(jié)油率水平高于40%。非汽柴油插電式混合動力（含增程式）客車節(jié)油率水平不作要求。

　　三、新能源貨車和專用車技術(shù)要求

　　1。純電動貨車續(xù)駛里程不低于80公里。插電式混合動力貨車（含增程式）純電續(xù)駛里程不低于50公里。

　　2。純電動貨車裝載動力電池系統(tǒng)能量密度不低于125Wh/kg。對按照GB/T18386.1-2021《電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法第1部分：輕型汽車》中“附錄A”進行檢測的N1類純電動貨車車型，其低溫里程衰減率不超過35%的，電池系統(tǒng)能量密度應(yīng)不低于95Wh/kg。


　　3。純電動貨車單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.29Wh/km·kg。作業(yè)類純電動專用車噸百公里電耗（按試驗質(zhì)量）不超過8kWh。

　　4。汽柴油插電式混合動力貨車（含增程式）燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）不高于常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應(yīng)限值。非汽柴油插電式混合動力貨車（含增程式）燃料消耗量不做要求。

　　四、燃料電池汽車技術(shù)要求

　　1。燃料電池系統(tǒng)的額定功率不小于50kW，且與驅(qū)動電機的額定功率比值不低于50%。

　　2。燃料電池汽車所采用的燃料電池啟動溫度不高于-30°C。

　　3。燃料電池乘用車所采用的燃料電池電堆額定功率密度不低于3.0kW/L，系統(tǒng)額定功率密度不低于400W/kg；燃料電池商用車所采用的燃料電池堆額定功率密度不低于2.5kW/L，系統(tǒng)額定功率密度不低于300W/kg。

　　4。燃料電池汽車純氫續(xù)駛里程不低于300公里。