德國財政部長林德納當(dāng)?shù)貢r間周二表示，德國政府不會同意歐盟從2035年開始停止銷售新的燃油車的計劃。

　　林德納在德國BDI工業(yè)協(xié)會主辦的活動上表示，燃油車仍然有市場，因此這項禁令是錯誤的，并表示德國政府不會同意這項法案。

　　去年8月，歐盟委員會首次公布了逐步淘汰內(nèi)燃機汽車的計劃，要求到2035年將新車的二氧化碳排放量減少100%，并最終在2050年實現(xiàn)碳中和。

　　6月8日，歐洲議會全會以339票贊成，249票反對，24票棄權(quán)的表決結(jié)果支持歐盟委員會去年7月提出的立法建議，決定到2035年禁止在歐盟境內(nèi)銷售燃油車。按照普通家用輕型車15年的使用期限，這項禁令將確保歐盟到2050年實現(xiàn)溫室氣體零排放的目標。

　　這項法案還需要得到歐盟成員國政府的一致批準。因此在德國政府明確表示反對之后，歐洲的電氣化進程的速度被降了下來。

　　上個月，由27家公司組成的跨行業(yè)聯(lián)盟致信歐洲議會議員和部長們，敦促歐盟從2035年起禁止銷售新的汽油和柴油汽車，稱這一舉措將“開啟一場亟需的系統(tǒng)性變革”。該聯(lián)盟成員包括聯(lián)合利華、賽諾菲、福特汽車、沃爾沃、電動汽車初創(chuàng)公司Arrival和Uber等公司。

　　但包括德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)在內(nèi)的行業(yè)團體也在試圖游說議員反對該計劃，他們認為到2035年完全禁止銷售新的燃油車不利于替代低碳燃料，考慮到充電基礎(chǔ)設(shè)施的推出尚不確定，現(xiàn)在承諾這一目標還為時過早。

　　不過德國大眾汽車卻表態(tài)支持。事實上，早在去年6月，大眾汽車就宣布在2033年至2035年之間退出歐洲的內(nèi)燃機汽車業(yè)務(wù)，最遲將在2050年實現(xiàn)碳中和。大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯此前直接批評部分德國公用事業(yè)公司在降低碳排放方面做得不夠好。