6月24日，美國(guó)參議院兩黨對(duì)1.2萬(wàn)億美元基建計(jì)劃達(dá)成一致協(xié)議。這份計(jì)劃旨在8年內(nèi)共計(jì)投入1.2萬(wàn)億美元翻新美國(guó)的道路、橋梁和高速公路。目前來(lái)看，美國(guó)這種財(cái)政支持正在轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)干預(yù)，當(dāng)作鼓勵(lì)制造業(yè)回流的重要抓手。

　　該基建計(jì)劃首先需要面對(duì)的是從工人到水泥的短缺。建筑業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了用工荒，且美國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)上漲超過(guò)7年，今年5月份成屋價(jià)格中值已創(chuàng)下歷史新高。大搞基建會(huì)進(jìn)一步“烈火烹油”，加劇通脹上行。

　　不斷加大的政府開(kāi)支，正在推動(dòng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)。但是這也讓美國(guó)居民收入、企業(yè)稅收和公共支出需求之間變得更加失衡。最終這些龐大的支出需求，還是得依靠一整套的國(guó)內(nèi)加稅提案來(lái)完成，即個(gè)人所得稅、企業(yè)所得稅以及資本利得稅的上調(diào)。此前拜登曾提出提高富人群體的稅率，遭到強(qiáng)烈反對(duì)，而此次基建計(jì)劃沒(méi)有增加汽油稅，也不對(duì)電動(dòng)汽車加稅，只求提案能迅速通過(guò)。

　　誠(chéng)然，拜登期待通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化改造，以財(cái)政轉(zhuǎn)移支付的方式，來(lái)修復(fù)國(guó)內(nèi)日益強(qiáng)化的經(jīng)濟(jì)不平等與政治分裂，進(jìn)而拉動(dòng)全球制造業(yè)回流美國(guó)，改變過(guò)去30多年來(lái)全球經(jīng)濟(jì)的巨大結(jié)構(gòu)性變化。

　　從實(shí)踐來(lái)看，在沒(méi)有優(yōu)質(zhì)勞動(dòng)力資源等比較優(yōu)勢(shì)的情況下，特別是在全球疫情仍然不能輕言放松的背景下，美國(guó)財(cái)政刺激帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，常常以貿(mào)易逆差的形式，外溢到出口型國(guó)家，即便是高昂的貿(mào)易關(guān)稅也無(wú)濟(jì)于事。

　　當(dāng)然，我們也要看到在大國(guó)戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，重點(diǎn)仍在國(guó)家自身的變化。我國(guó)要不斷進(jìn)行改革，推進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際規(guī)則制度的銜接，構(gòu)建現(xiàn)代化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)治理體系，以制度性開(kāi)放重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈制高點(diǎn)，進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的堅(jiān)韌度。