美國波音公司24日發(fā)布的2019年第一季度財務報告顯示，受737MAX系列客機空難事故影響，公司當季凈利潤為21.49億美元，同比大跌13%。

　　由于737機型交貨量下滑，第一季度波音商用飛機部門表現(xiàn)疲弱：商用飛機交貨量為149架，比去年同期的184架減少19%，喜獲商用飛機部門營業(yè)額為118.22億美元，同比減少9%，營業(yè)利潤為11.73億美元，同比大跌17%。

　　不過，波音防務部門的良好表現(xiàn)部分抵消了商用飛機部門的負面影響，當季波音公司營業(yè)額為229.2億美元，同比下降2%，基本符合市場預期。

　　波音當天表示，考慮到737MAX系列客機缺陷帶來的影響，公司撤銷此前發(fā)布的20IPO資訊19年度財務展望，新展望的發(fā)布時間未定。

　　波音董事會主席，總裁兼首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格說，公司當前的重點是保證安全，恢復737MAX系列客機服務，以及重新贏得客戶，監(jiān)管者和乘客的信任和信心。

　　在不足5個月時間內(nèi)，波音737MAX系列客機先后發(fā)生兩次墜毀事故，合計致346人喪生，鑒于個股資訊兩起空難存在相似之處，全球超過300架波音737MAX系列客機陸續(xù)停飛，包括美國在內(nèi)的多個國家和地區(qū)組織對這些客機發(fā)出停飛或禁飛令。

　　當天，波音股價收盤時上漲0.39%，收報每股375.46美元，自今年3月10日印度尼西亞獅子航空公司的波音客機失事以來，波音股價已累計下跌約10%，市值蒸財蜜關注發(fā)近250億美元。

　　日本央行25日宣布，將現(xiàn)行超寬松貨幣政策至少維持至2020年春季。

　　在為期兩天的貨幣政策會議結束后，日本央行決定將短期利率維持在-0.1%，并將通過購買長期國債的方式把長期利率維持在零左右。

　　日本央行當天發(fā)布的聲明說，盡管受到外部因素的暫時性影響，日本經(jīng)濟仍將維持IPO上會快訊溫和復蘇趨勢，另外，今年10月消費稅提升可能會給經(jīng)濟運行和物價走勢帶來不確定性，因此維持超寬松貨幣政策是恰當?shù)摹?/p>

　　此外，日本央行維持2019財年1.1%的預期通貨膨脹率不變，把2020財年通脹預期從此前的1.5%下調(diào)至1.4%，同時，央行預計，2021財年通脹預期為1.6%，仍不及2%的通脹目標。

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