5月6日，蔚來汽車發(fā)布挪威戰(zhàn)略，正式邁出向歐洲出口的第一步。5月19日，比亞迪第100萬輛新能源汽車下線的同時，也發(fā)布了品牌出海計劃，100輛比亞迪唐EV將作為首批新能源乘用車出口挪威。在此之前，多家中國車企開啟了歐洲計劃，小鵬、愛馳、賽力斯等造車新勢力的電動汽車已經出口到歐洲。

　　從進口與合資，到“反向”出口世界制造強國，其背后支撐是中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展和強勢崛起。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，改革開放40余年以來，汽車工業(yè)作為我國國民經濟的重要支柱產業(yè)，經過波瀾壯闊的發(fā)展歷程，產銷規(guī)模連續(xù)12年穩(wěn)居世界第一，保有量規(guī)模全球領先，形成國際化汽車消費市場，汽車制造水平顯著提高，新能源和智能網聯(lián)汽車建立了一定的產業(yè)基礎和市場優(yōu)勢，取得了令人矚目的成就。

　　我國汽車產銷規(guī)模不斷擴大，引領世界發(fā)展。2020年，我國汽車產量達到2522.5萬輛，占世界汽車總產量比重達到32.5%。截至今年一季度末，我國汽車保有量已達到2.87億輛，保有量規(guī)模全球領先，千人汽車保有量也從原來不到10輛，快速增長到180多輛，達到全球平均水平。我國汽車工業(yè)的技術水平在發(fā)展中取得了巨大進步，自主研發(fā)能力顯著提升，制造水平同世界一流國家差距不斷縮小。當前產品譜系已經涵蓋乘用車、商用車，呈現(xiàn)高、中、低端多元化發(fā)展格局。面對“電動化、智能化、網聯(lián)化”的產業(yè)變革，我國汽車工業(yè)無論是在產品創(chuàng)新還是市場引領等方面都發(fā)揮著重要的牽引作用。隨著對外開放程度不斷提高，世界上最先進的技術紛紛向中國聚集，外資車企也在研發(fā)體系建設、產業(yè)鏈供應鏈培育、衍生業(yè)務拓展等領域全面擴展布局，中國在全球汽車工業(yè)中的地位日益穩(wěn)固。

　　與此同時，新能源汽車快速發(fā)展，形成一定的先發(fā)優(yōu)勢。黨的十八大以來，國家明確將新能源汽車納入戰(zhàn)略性新興產業(yè)，發(fā)展新能源汽車也成為我國搶占新一輪經濟和科技發(fā)展制高點的重大戰(zhàn)略。截至2020年底，我國新能源汽車保有量約492萬輛，產銷量、保有量已連續(xù)六年居世界首位。我國成為世界上純電動汽車保有量、建成投運公共充電樁最多的國家。中國汽車工業(yè)在為市場提供更豐富的產品同時，也積極承擔了相應的社會責任，特別是面對日益嚴格的環(huán)保法規(guī)，中國汽車工業(yè)用了十幾年的時間走過了歐美發(fā)達國家花了幾十年才達到的排放標準。未來在完成碳達峰、碳中和的目標過程中，汽車工業(yè)也將起到重要的支撐作用。

　　在“電動化、網聯(lián)化、智能化”科技革命的促進下，汽車工業(yè)正在發(fā)生重大變革，為行業(yè)發(fā)展帶來挑戰(zhàn)，也帶來了發(fā)展機遇。付炳鋒表示，中國汽車工業(yè)正在邁向高質量發(fā)展的新階段，打造優(yōu)秀的品牌，是生產者和消費者共同的追求和期待，也是供給側和需求側升級的方向，更是企業(yè)乃至國家綜合競爭力提升的重要體現(xiàn)。推動中國汽車品牌向上，是從汽車大國走向汽車強國的必然要求。他強調，“我相信，中國汽車品牌未來一定能夠站到世界舞臺的中央，幾代中國汽車人為之奮斗的汽車強國夢想，一定能夠實現(xiàn)”。