【漢莎航空創(chuàng)紀(jì)錄虧124億！又有巨頭大裁員 2.2萬人丟飯碗！全球行業(yè)虧損或達(dá)5800億！】近日，歐洲最大航空公司之一的漢莎航空公布了2020年二季度報(bào)告，由于巨虧15億歐元(約合124億元人民幣)，公司預(yù)計(jì)裁員2.2萬人，且已向德國員工發(fā)出強(qiáng)制解雇通知。德國服務(wù)業(yè)工會航空部門表示，這是自2008年、2009年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)以后，航空業(yè)所面臨的最嚴(yán)重危機(jī)。預(yù)計(jì)疫情給航空業(yè)帶來的影響將持續(xù)多年，可能到2025年才會恢復(fù)到疫情前的水平。（中國基金報(bào)）
2020年終于過半，但航空業(yè)的寒冬還在持續(xù)……
近日，歐洲最大航空公司之一的漢莎航空公布了2020年二季度報(bào)告，由于巨虧15億歐元(約合124億元人民幣)，公司預(yù)計(jì)裁員2.2萬人，且已向德國員工發(fā)出強(qiáng)制解雇通知。
繼維珍澳大利亞之后，美國維珍集團(tuán)旗下另一大航空維珍大西洋也向美國法院申請破產(chǎn)保護(hù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年2月以來，全球已經(jīng)有超20家航空公司或破產(chǎn)或終止運(yùn)營。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會預(yù)估，全球航空業(yè)今年恐虧損840億美元(約5833億元人民幣)，營收僅達(dá)去年一半。
德國服務(wù)業(yè)工會航空部門表示，這是自2008年、2009年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)以后，航空業(yè)所面臨的最嚴(yán)重危機(jī)。預(yù)計(jì)疫情給航空業(yè)帶來的影響將持續(xù)多年，可能到2025年才會恢復(fù)到疫情前的水平。
漢莎航空二季度巨虧124億
強(qiáng)制裁員或不可避
據(jù)報(bào)道，8月6日，歐洲最大航空公司之一的漢莎航空公布了2020年二季度報(bào)告。報(bào)告顯示，公司2020年第二季度收入下降80%，至18.9億歐元；調(diào)整后的息稅前虧損為16.8億歐元，上年同期為盈利7.54億歐元；凈虧損15億歐元，上年同期為盈利2.26億歐元。
這是有史以來最大的虧損。受新冠肺炎疫情影響，德國航空業(yè)面臨寒冬，漢莎航空4月初曾表示，由于旗下90%以上的客機(jī)處于停飛狀態(tài)，公司每小時(shí)大約損失100萬歐元，現(xiàn)金儲備只能維持半年左右。如果得不到救助，漢莎航空可能會考慮啟動(dòng)破產(chǎn)保護(hù)程序。
盡管為了避免破產(chǎn)，公司曾向德國政府申請90億歐元(約合723億元人民幣)的貸款，但這也意味著漢莎在背負(fù)堆積如山的債務(wù)的同時(shí)將面臨更高的利息支付。
為了償還約90億歐元的國家援助，填補(bǔ)巨額虧損，漢莎表示，由于公司已減少了100架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)，公司計(jì)劃裁員2.2萬人以削減人力成本。盡管目前還未與全部三個(gè)德國工會達(dá)成協(xié)議，但公司已于本周四向德國員工發(fā)出強(qiáng)制解雇通知。
根據(jù)漢莎航空發(fā)布的最新報(bào)告，實(shí)際上，公司今年以來已裁員約8000人。
此外，公司還表示，第二季度運(yùn)力下降了95%，計(jì)劃在第三季度和第四季度逐步提高運(yùn)力。將中短途航線的運(yùn)力平均增加到上年的40%左右，將長途航線的運(yùn)力提高到上年的20%左右。
但下半年盈利仍將為負(fù)，繼上半年虧損29億歐元(約合240億元人民幣)后，全年數(shù)據(jù)將進(jìn)一步大幅下滑?，F(xiàn)金流要到2021年某個(gè)時(shí)候才會轉(zhuǎn)為正。
求助遭英國政府拒絕
維珍大西洋申請破產(chǎn)保護(hù)
繼維珍澳大利亞后，美國維珍集團(tuán)旗下另一大航空維珍大西洋也要倒下了。
據(jù)報(bào)道，8月5日，維珍大西洋航空在紐約申請破產(chǎn)保護(hù)。
其CEO、英國著名的億萬富翁理查德-布蘭森(Richard Branson)今年早些時(shí)候曾向英國政府請求財(cái)政援助，并表示可以將自己的私人島嶼作為救助或貸款的抵押品，但遭到拒絕。
隨后7月，公司宣布已達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，將從私人渠道籌集12億英鎊(約合15.7億美元)，其中2億英鎊來自布蘭森的維珍集團(tuán)。擁有維珍航空49%股份的達(dá)美航空同意推遲支付欠款，對沖基金Davidson Kempner也同意借給維珍航空1.7億英鎊緩解燃眉之急。
維珍大西洋航空的一位發(fā)言人表示，申請破產(chǎn)是該航空公司上月宣布的15億美元重組計(jì)劃的一部分，這一計(jì)劃得到了該航空公司多數(shù)債權(quán)人的支持。公司希望能在9月份完成破產(chǎn)申請，因?yàn)楣粳F(xiàn)金將在9月份耗盡。
據(jù)了解，維珍大西洋主要業(yè)務(wù)是國際航班，特別是英國和美國之間的往返航班，今年4月，新冠病毒在全球大爆發(fā)導(dǎo)致旅游需求驟減時(shí)，公司暫停了所有客運(yùn)業(yè)務(wù)，今年7月又開始載客飛行。
禍不單行，于今年4月，由于未能從政府獲得14億澳元的貸款不得不破產(chǎn)托管的維珍澳大利亞也公布了新的裁員消息。
同日，維珍澳大利亞也公布了被新股東貝恩資本(Bain Capital)接手后的新計(jì)劃，包括裁員3000人，約占其員工總數(shù)的三分之一，同時(shí)旗下的廉航虎航將暫停運(yùn)作，出售部分機(jī)隊(duì)。
據(jù)了解，虎航暫時(shí)退市后，澳大利亞乘客目前僅有一家廉價(jià)航空公司可選擇。
全球疫情出現(xiàn)反彈趨勢
美國務(wù)院卻解除全球旅行禁令
盡管特朗普日前表示支持向美國航空業(yè)再提供250億美元的援助計(jì)劃，但若全球疫情得不到有效控制，再多的援助也挽救不了整個(gè)航空業(yè)。
更糟的是，隨著疫情緩解，歐洲國家逐步解除防疫封鎖措施，但多個(gè)國家疫情出現(xiàn)反彈趨勢，最近幾周單日新增病例數(shù)持續(xù)增加，第二波疫情或許已經(jīng)殺到……
德國聯(lián)邦疾控機(jī)構(gòu)6日公布的該國新增確診病例數(shù)達(dá)1045人，為近三個(gè)月來首度反彈至千人以上。
約翰斯·霍普金斯大學(xué)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球累計(jì)確診病例于美國東部時(shí)間2日晚間突破1800萬例，而增加到當(dāng)前的1900萬例只用了4天時(shí)間。
美國作為全球疫情最嚴(yán)重的國家，新冠肺炎感染病例已達(dá)到4867916例，死亡病例達(dá)到159841例。8月5日至6日，美國新增新冠肺炎確診病例56788例。
但就是這樣嚴(yán)峻的情況下，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月6日，美國國務(wù)院宣布，解除了針對美國公民的“第四級全球旅行警告”，并表示將恢復(fù)以前針對特定國家/地區(qū)的旅行建議。
美國國務(wù)院在聲明中稱，“一些國家的衛(wèi)生和安全狀況改善，另一些國家則可能惡化”，因此國務(wù)院恢復(fù)按具體國家給出旅行建議的制度。但聲明還說，鑒于疫情的“不可預(yù)測性”，仍建議美國公民出國旅行時(shí)保持謹(jǐn)慎。
受該消息影響，消息公布后，昨夜美股航空股短線上揚(yáng)，其中美國航空漲3.8%，達(dá)美航空漲2.3%，西南航空漲0.9%。
今年已有超20家航司破產(chǎn)
航空業(yè)最早或?qū)?024年恢復(fù)
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2月份以來，全球已經(jīng)有超20家航空公司或破產(chǎn)或終止運(yùn)營。
包括印度德干航空公司、加拿大喬治亞航空公司、意大利航空公司、土耳其阿特拉斯環(huán)球航空公司、秘魯哥倫比亞航空公司、美國指南針航空公司、意大利歐內(nèi)斯特航空公司、英國弗萊比航空公司、阿根廷拉塔姆航空公司、奧地利歐洲勒韋爾航空公司、美國邁阿密國際航空公司、泰國酷鳥航空公司、智利One Airlines、美國拉夫恩航空公司、南非航空公司、德國太陽快運(yùn)航空公司、虎航澳大利亞公司、美國跨州航空等。
即便未破產(chǎn)，留下來的大航空公司也在不停掙扎，美國航空、英國航空、德國漢莎航空、阿聯(lián)酋航空公司和澳洲航空等已宣布了數(shù)千人的裁員和無薪休假計(jì)劃。
代表290家航空公司的國際航空運(yùn)輸協(xié)會的最新航空客運(yùn)市場業(yè)績報(bào)告顯示，受疫情期間國際旅行封鎖措施影響，全球航空客運(yùn)市場恢復(fù)進(jìn)度低于預(yù)期。
今年6月份，按收入客公里(RPKs)衡量的全球客運(yùn)量同比下降86.5%，但比5月份91%的同比降幅略有改善。這一改善主要是由中國等國家國內(nèi)客運(yùn)市場不斷增長的需求推動(dòng)的。6月份全球航空載客率為57.6%，創(chuàng)歷史新低。
國際航協(xié)預(yù)測，2020年全球客運(yùn)量(登機(jī)旅客數(shù)量)將比2019年下降55%，比4月份預(yù)測的46%更糟；2021年客運(yùn)量將比2020年增長62%，但與2019年相比仍將下降近30%。
對于航空客運(yùn)市場復(fù)蘇前景，國際航協(xié)較為悲觀，原因有三大方面：一是美國和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體遏制新冠肺炎疫情的進(jìn)度緩慢，二是商務(wù)差旅被大幅縮減，三是消費(fèi)者信心虛弱。他們預(yù)計(jì)全球航空客運(yùn)量要到2024年才能恢復(fù)到新冠肺炎疫情暴發(fā)前的水平。
（文章來源：中國基金報(bào)）