數(shù)據(jù)顯示，2014年至2018年，華虹計通凈利潤分別為1329.67萬元、-1361.48萬元、-2894.72萬元、594.91萬元和-1930.59萬元，持續(xù)呈現(xiàn)出盈虧相間的特點。同時，數(shù)據(jù)顯示，華虹計通2018年第四季度營業(yè)收入9934.90萬元，占全年收入的47.95%。深交所創(chuàng)業(yè)板公司管理部詢問其是否存在調(diào)節(jié)利潤以規(guī)避暫停上市的情形。

　　另外，問詢函注意到，2018年以及2019年第一季度，“呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程自動售檢票系統(tǒng)(AFC)”項目在執(zhí)行進度為0的情況下，分別收到回款804.05萬元和1608.09萬元，合并報表列示的預收賬款期末余額分別為469.06萬元和1059.17萬元。問詢函要求華虹計通說明，執(zhí)行進度為0卻持續(xù)收到回款的原因和合理性，并核實項目回款金額和預收賬款金額是否有誤。

　　凈利多年盈虧相間被疑調(diào)節(jié)利潤

　　華虹計通2012年6月在創(chuàng)業(yè)板掛牌，控股股東為上海華虹(集團)有限公司，上海國資委是最終實際控制人。

　　值得一提的是，與部分上市后不停“圈錢”的公司不同，華虹計通除了2012年IPO時發(fā)行了2000萬股、共募資3億元以外，至今7年時間鮮少在二級市場內(nèi)定向增發(fā)、配股、可轉(zhuǎn)債等融資事項，甚至連融資事項的籌劃公告都沒有披露過。

　　不過，其年報卻暗藏蹊蹺。

　　2018年年報披露，報告期內(nèi)華虹計通實現(xiàn)營業(yè)收入2.07億元，同比下降7.39%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-1930.59萬元，同比下降424.52%，由盈利轉(zhuǎn)為虧損。其中，第四季度實現(xiàn)營業(yè)收入9934.90萬元，占全年收入的47.95%。

　　此外，2014年度至2017年度，華虹計通實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為1329.67萬元、-1361.48萬元、-2894.72萬元和594.91萬元，呈現(xiàn)出多年盈虧相間的特點。

　　創(chuàng)業(yè)板公司管理部要求華虹計通說明2018年前三季度收入同比大幅下滑、四季度營業(yè)收入同比大幅增加的原因和合理性，并結(jié)合2015年以來毛利率、成本費用率等變動情況，說明是否存在調(diào)節(jié)利潤以規(guī)避暫停上市的情形。

　　另外值得一提的是，2018年年報顯示，報告期內(nèi)，華虹計通經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-3668.40萬元，連續(xù)兩年為負；報告期末，貨幣資金余額為6475.43萬元，同比減少28.61%，主要系支付新增項目采購款所致；存貨余額為6645.34萬元，同比增加75.48%，主要系建造合同形成的已完工未結(jié)算資產(chǎn)增加2479.56萬元所致；應付賬款余額為15209.70萬元，同比增加31.67%。

　　問詢函中，要求公司補充披露新增項目和對應客戶的名稱、項目進展階段、各項目增加的采購金額、現(xiàn)金支付的比例及相關(guān)供應商提供的信用期情況，并說明報告期內(nèi)新增項目采購款較去年大幅增加的原因，以及因新增采購導致貨幣資金大幅減少的同時應付賬款大幅增加的原因和合理性。

　　項目執(zhí)行進度為0卻持續(xù)收到回款

　　根據(jù)公開資料，華虹計通主營業(yè)務是軌道交通自動售檢票系統(tǒng)(AFC)、城市通卡自動收費系統(tǒng)(城市公交一卡通收費系統(tǒng)等)、RFID物品識別與物流管理系統(tǒng)，以及相關(guān)的讀寫機等終端產(chǎn)品。

　　年報問詢函提出，根據(jù)2018年年報，近年來華虹計通員工總?cè)藬?shù)、技術(shù)人員數(shù)量和核心技術(shù)人員數(shù)量持續(xù)下滑，技術(shù)人員不斷流失。2018 年末該公司在職員工僅189人，報告期內(nèi)核心技術(shù)人員離職3人，目前核心技術(shù)人員占在職員工數(shù)量的12.3%。

　　但華虹計通又稱，擁有一支由系統(tǒng)設計、軟件開發(fā)、終端產(chǎn)品研發(fā)等工程師組成的優(yōu)秀研發(fā)隊伍，因此在相關(guān)行業(yè)保持技術(shù)領(lǐng)先地位。

　　問詢函要求補充披露近三年來人員變動的具體情況，包括離職和新聘的員工數(shù)量和崗位類別，說明核心技術(shù)人員離職對公司業(yè)務發(fā)展的影響。同時，其要求華虹計通結(jié)合各崗位工資水平變化及原因，說明在職員工數(shù)量下滑的情況下，銷售費用、管理費用和研發(fā)費用中工資費用增加的原因和合理性。

　　同時，年報披露，截至2018年末，“呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程自動售檢票系統(tǒng)(AFC)”項目的執(zhí)行進度為0，已收到回款804.05萬元，合并報表列示的預收賬款期末余額為469.06萬元；一季報顯示，截至2019年一季度末，該項目執(zhí)行進度依然為0，已收到回款1608.09萬元，預收款項期末余額為1059.17萬元，該項目尚未確認收入。

　　問詢函提出，需補充披露該項目的合同簽訂時間、合同金額和款項支付條款、項目建設周期和執(zhí)行進度安排等，說明截至2019年一季度末執(zhí)行進度依然為0的原因，以及執(zhí)行進度為0卻持續(xù)收到回款的原因和合理性。并核實項目回款金額和預收賬款金額是否有誤。